中国人民解放军铁道兵，是一支工程技术部队，35年中，共修建12590公里的铁路，其中工程技术干部所作的贡献是无可估量的。学院在培养铁路现场技术人才方面，煞费苦心，为铁道兵培养一批又一批合格的专业技术人才，作出了不可替代的巨大贡献。铁道兵面前无险阻，各类工程技术人员，贡献聪明才智，成昆铁路建成，让全世界铁路行业为之惊叹!
中国人民解放军铁道兵，是一支工程技术部队，35年中，共修建12590公里的铁路，其中工程技术干部所作的贡献是无可估量的。
铁路设计院是铁路建设的先行军，也是铁道工程技术专家的集中营。修建铁路之前，铁路设计院要对铁路走向 ，站场设置，铁路运行时速，执行铁路技术规范标准等方面的技术问题，进行立项论证，提出新建铁路设计方案，方案确定后，铁路勘察设计院各方面专家，勘察设计人员，测量人员，历尽艰辛，爬山涉水，进行地质勘探，线路测量，草图绘制。他们风餐露宿，深入现场，科学准确的沿线实地勘察计算出各种数据，为修建新线铁路，提供技术标准，施工图纸，对铁路设计中各种资料数据，铁路专家，工程技术专家付出毕生的心血，死伤的脑细胞，斑白的头发，无私的奉献，在铁路建设第一道工序上放出光芒。
铁道兵各类院校，为铁路建设培养了大批技术人才，院校为铁路建设服务，为基层着想，根据现场实际需要，设置了《铁道工程》、《桥隧工程》、《机械工程》、《给排水工程》、《安全管理工程和爆破工程》等专业。本着严格要求、严格训练的办学方针，教授、博士、专家、讲师、教员、助教对学员高度负责，精心授课，手把手的教技术。学院在培养铁路现场技术人才方面，煞费苦心，为铁道兵培养一批又一批合格的专业技术人才，作出了不可替代的巨大贡献。
铁道兵几万名铁路工程技术员、工程师、高级工程师、技师，他们的青春在新建铁路工程技术岗位上发热发光。
在铁路路基建设中，铁道工程专业的技术人员和测量兵一道，手拿施工图纸，精准测定线路中心线，测定路基标高，测定路基的密实度，平整度，工程技术人员风里雨里，泥里水里工作，辛勤劳动的成果，伴随着铁路路基延伸。
在隧道施工工地，特别是双向掘进的超长隧道，隧道工程技术人员，测量人员、质量监控人员、安全技术人员，几乎24小时在隧道内蹲守，对隧道施工的掘进、喷锚、支护、衬砌等工序，随时检查，随时记录，施工日志、施工技术规范等现场一手资料，一丝不苟，记录了无数本现场施工技术资料，每个大型隧道完工后，这些宝贵的施工第一手资料，大都保存于陕西铁道兵眉县档案馆(后转存解放军档案馆铁道兵馆)，工程技术人员对祖国建设高度负责精神，就彰显在这些原始资料、原始数据中;
在桥梁施工过程中，桥梁技术人员，从围堰、清淤、清基、钢筋笼制作、混凝土浇筑，各个环节 ，现场施工技术人员对照施工图纸，丝毫不敢懈怠，每一项技术规范，技术标准，每一道工序都反复认真检测，确保桥梁质量永世永代，安全可靠;
涵洞、边坡的施工技术人员，对每一块石料，每一桶混凝土质量标准，都要严格监控，对技术精益求精，特别是高边坡的防护，更是要保证防洪防水防滑坡。建造出来的涵洞，石材坚固，砌缝牢靠，美观实用;
铺轨架粱的设备技术专家，事先要详细制定好铺轨架粱方案，几十吨的铺轨架桥设备，几十吨甚至上百吨的桥梁，要准确无误的运到现场就位在桥墩上，一排排钢轨要铺设好，设备技术人员 、专家必须精心组织，精心施工，安全可靠，万无一失，工程设备技术人员流血流汗，铁路钢轨平行线不断延伸。设备工程技术人员，攻坚克难，努力提高铺架装备完好率，出勤率，科学技术成为铁路施工第一生产力。
修建成昆铁路时，铁道兵西南指挥部成立了44个专家小组，攻克12项超世界先进水平的铁路施工技术难题，成昆铁路外国人不敢想象，一路几乎都是桥隧相连，地质十分复杂，沿途大都是大山大河。铁道兵面前无险阻，各类工程技术人员，贡献聪明才智，成昆铁路建成，让全世界铁路行业为之惊叹!
青藏铁路前期工程(格尔木段)建设，更是难上加难，高原缺氧，地质十分复杂，多年冻土，百尺深层盐湖，攻克这些难关，谈何容易。工程技术人员，付出了毕生的精力，甚至宝贵的生命;新疆戈壁，飓风强大，连车皮都可以吹覆，为确保修建后铁路安全运行，工程技术人员，用科学，用智慧，用实地施工经验，排解一个又一个技术难题。
后勤保障方面的技术人员，全力以赴，为确保各种施工装备的完好率、出勤率，穿着油腻的工作服，和设备操作人员一道，排除故障，检修设备，随机修理，在各自的技术岗位上奉献青春。
铁道兵几万工程技术人员，披星戴月，含辛茹苦，努力奋斗，为修建12590公里铁路，流血流汗，劳苦功高，贡献写在共和国建设的史册上，向辛勤劳动，奉献青春的铁道兵工程技术人员致敬!祝各位老工程技术人员健康长寿!为您们点赞!
图片来自于铁道兵画册
编辑：乐在其中
