有人说汽油的燃点是427℃，所以常温下不可能燃烧。427℃是汽油的自燃点，并非燃点。根据该规范附录C可燃性气体或蒸气爆炸性混合物分级、分组得知，汽油的引燃温度为288度。而达到引燃的温度，一般也会发生自燃现象。原因很多，大部分应该是由于试验方法不一致造成的。
我们在日常生活中，经常会混淆这几个概念的含义。有人问我，汽油的闪点是-50～-20℃，为什么我们在常温下看不到一闪即灭的燃烧现象呢？又或者问汽油的燃点是燃点为-40 ～-10℃，依然是负数，那为什么在常温下没有燃烧？有人说汽油的燃点是427℃，所以常温下不可能燃烧。但是这种说法是把自燃点当成燃点了。427℃是汽油的自燃点，并非燃点。这些概念奇怪又难以理解，下面我就一次性把这些说清楚：
先说燃烧的三个条件：可燃物 助燃物（氧气） 引火源；牢牢记住这个条件，再看这几个名词的定义：
- 闪点
根据《 建筑设计防火规范 GB50016-2014（2018年版）》2.1.18 规定，闪点 flash point：指在规定的试验条件下，可燃性液体或固体表面产生的蒸气与空气形成的混合物，遇火源能够闪燃的液体或固体的最低温度（采用闭杯法测定）。此时一定要注意发生闪燃的条件是遇火源才能闪燃，而这个火源的温度显然不是液体或固体的最低温度，这个温度其实就是引燃温度。那这个最低温度指什么呢？这就要从液体燃烧的特征说起，液体燃烧的过程是先蒸发后燃烧，本质上燃烧的是蒸发后形成的气体和空气的混合物，这个混合物中液体的蒸发量必须达到一定的浓度，才会被点燃。闪点其实从本质上来说就是表征蒸发程度的一个指标。换句话来说液体或者固体本身温度太低，蒸发量少浓度就达不到燃烧的条件，当本身温度上升到一定程度，蒸发量达到了燃烧需要的浓度，再加上外界引火源，发生一闪即灭的现象，此时液体和固体本身的温度就是闪点。回到文章开头的那个问题，汽油闪点为-50～-20℃，也就意味着，在零下50度，汽油的蒸发量和空气也足够形成燃烧，但此时可燃物和助燃物条件具备，就缺一个引火源了，所以即便是常温条件下，由于没有引火源，所以我们也看不到闪燃现象，更看不到燃烧。而这个引火源的温度，就是引燃温度。接着看燃点。
2、燃点
是指在规定的试验条件下，应用外部热源使物质表面起火并持续燃烧一定时间所需的最低温度。对于液体而言，一般燃点比闪点高几度，由于闪点已经能代表液体的危险程度，所以燃点对于液体而言并不重要，燃点主要是评价固体危险性的一个依据。但他的意义和闪点一样，其实也是物体本身的温度。也就意味着物体达到这个温度，他才能被点燃。而它真正要燃烧，依然需要一个外部引火源，而这个引火源的温度即引燃温度。
3、自燃点
是指可燃物质在助燃性气体中加热而没有外来火源的条件下起火燃烧的最低温度。自燃点从定义就可以看出，它和闪点以及燃点最大的不同就是不需要外界火源。一般自燃点都很高。比如汽油就达到了427℃，所以在常温条件下，没有外界引火源的情况下，你绝对看不到汽油着火。
4、引燃温度
根据《爆炸危险环境电力装置设计规范 GB50058-2014 》2.0.2 引燃温度 ignition temperature可燃性气体或蒸气与空气形成的混合物，在规定条件下被热表面引燃的最低温度。根据该规范附录C 可燃性气体或蒸气爆炸性混合物分级、分组得知，汽油的引燃温度为288度。也就意味着常温下（挥发浓度足够）只要外界火源达到288度即可点燃汽油，而我们打火机、香烟的温度都在600度以上，所以加油站是不能抽烟的。
那么问题又来了，自燃点和引燃温度有关系吗？有也没有。怎么会这么说呢，一般来说能够引起自燃的温度，那么绝对可以达到引燃的程度。而达到引燃的温度，一般也会发生自燃现象。但为什么有些物质我们查到的自燃点和引燃温度一样，有些又不一样呢？原因很多，大部分应该是由于试验方法不一致造成的。这两者不是同一个概念，但大多数情况下，数值又是相等的。所以你也可以认为他们是差不多的，但这不要紧，主要是理解他们的意义就可以了。
