今天勇哥就和大家分享一个小技巧，让你不用打电话求助维修点，用这三个方法，轻松将电动车骑回家。但是，并不是所有的电动车上面都有这个按钮，勇哥看到市场上很多电动车是没有这个功能的，有的厂家有，但是把这个按钮设置在坐桶下面。但勇哥还是建议，平时出行前一定要把车子的电量充足，根据你第二天的预计行驶里程，提前补足电量，毕竟低电量行驶，也是比较麻烦的。
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骑电动车的朋友都可能会遇到一种尴尬的情形：车子骑到半路，没电了怎么办？离家或者离维修点还有几里路，如果直接硬推回去，是很累的，那该怎么办呢？今天勇哥就和大家分享一个小技巧，让你不用打电话求助维修点，用这三个方法，轻松将电动车骑回家。
在给大家介绍技巧之前，我们先了解一下电动车的功能。目前市场上用的两轮电动车，主要是国标车和电摩，大家在骑车的时候可能电没充足，或者当日里程跑多了，也可能是电池使用时间比较长老化了，这样就可能遇到一种情形：离家还有几里路，但车子没电跑不动了。这个时候，即使你想找附近的维修点，也不一定就凑巧旁边有，你如果打电话向专卖店求助，一来专卖店可能会拒绝，毕竟这项服务也不是必须的服务，而且耗时间还没什么利润赚，你可能就要面临硬着头皮推车的尴尬境地，除非你找拖车，但找拖车更麻烦费用也不少。不过可以用以下三个技巧试试：
第一招：打开ACS开关，进行“智能补电”。这个ACS开关一般在电动车的左侧车把上，其中有一个红色的按钮，上面有ACS的标识，叫智能补电系统，这个功能是将存储起来的备用电量释放出来，等于是让电动车深度放电，达到“没电还能跑”的目的，它的工作原理是把电动车行驶过程中的动能一部分转化为电能存储起来，能够有效防止电动车由于电量低而导致的亏电状态，从而对电池有损，还有一个目的，就是在紧急用没电的时候，打开这个按钮，还能让电动车再骑三至五公里。
勇哥在此提醒大家，这个功能一般是紧急情况才用，不要经常用，毕竟用一次就等于是深度放电一次，而一般铅酸电池的深度放电次数也就三百次左右，如果你经常使用，那么电池的使用寿命必然大大减少。
还有一点我要说一下，不要过度依赖这个功能，很多电动车厂家在说这个功能键打开，可以再次续航五到十公里，但实际上除非你的电动车是新电池，而且电池是60V或72V的，可能续航5公里左右，一般的能续航两三公里也就不错了。
但是，并不是所有的电动车上面都有这个按钮，勇哥看到市场上很多电动车是没有这个功能的，有的厂家有，但是把这个按钮设置在坐桶下面。所以这个“只能补电”功能要看你的车型和电池的状态，不能过度依赖。
第二招：对接蓝线，利用控制器欠压原理来“借电”。现在的新国标电动车电压一般都48V，就是以前的简易款，控制器自然也是48V，而现在很多新的控制器都是48V、60V和72V可以通用互换，也就是一个控制器可以支持不同的电压配置。48V就对应42V欠压，60V是对应52V欠压，当电池电压下降到52V以下，如果你是60V的电压的车子，就走不动了，这个时候，你把他换成48V，最低的欠压就是42V，就能继续跑了。
具体操作方法：打开座桶找到控制器，在控制器的出线处，有一个蓝色电线插头，你把蓝线对接在一起，就可以利用欠压值达到“借电”的目的。
这个方法，勇哥以前也做过，但是也要看你的车型，有的车型你可能不一定分清线路，或者欠压值不够，有兴趣的朋友平时可以打开看看。
第三招：没电或爆胎，利用助推器来助力推行。刚才我列举的以上两个方法，比较深奥一点，原因是你要懂得操作，或者你懂得操作，但你的车子没有这个功能，那都不好弄，而利用助推器来助力，是简单方便。一般一个助推器也就几十块，有的就十几块，可以放在后备箱或坐桶里，万一没电了，装上这个推行要省力很多，如果突然你的电动车轮胎被刺破，推行很不便，而且轮胎没气的时候推行，会引起轮毂变形的，这个时候，如果你有个助推器，卡在车轮下面，就方便多了。有了这个助推器，推车就要省力很多，
以上是我给大家列举的三个没电或爆胎后采取的小技巧，喜欢的朋友可以关注我并收藏。但勇哥还是建议，平时出行前一定要把车子的电量充足，根据你第二天的预计行驶里程，提前补足电量，毕竟低电量行驶，也是比较麻烦的。
