同时，兰张三四线铁路项目是中建铁投深耕西北市场、以中国建筑股份有限公司名义承接的特大型铁路项目，也是中国建筑股份有限公司首次在中国铁路兰州局集团有限公司承接施工的项目。该项目的成败或将直接关系到中建集团在兰州区域后续铁路项目的承接和西北地区市场拓展。据了解，项目255名管理人员来自25个不同的项目。
进一步提升运行管控能力?□李明哲 陈 葵 于秀华自今年5月20日开工以来，中建铁投集团总承包公司（以下简称中建铁投）参与的新建兰州至张掖三四线铁路工程项目一路高歌猛进，连续5个月产值过亿元，先后完成全线5个站前标段的首桩、首墩、首梁浇筑、首梁架设，用优质履约、高额产值再度刷新中建铁路建设新速度，下面我们就来聊聊关于进一步提升运行管控能力?接下来我们就一起去了解一下吧!
进一步提升运行管控能力
□李明哲 陈 葵 于秀华
自今年5月20日开工以来，中建铁投集团总承包公司（以下简称中建铁投）参与的新建兰州至张掖三四线铁路工程项目一路高歌猛进，连续5个月产值过亿元，先后完成全线5个站前标段的首桩、首墩、首梁浇筑、首梁架设，用优质履约、高额产值再度刷新中建铁路建设新速度。
作为国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目、亚欧路桥通道甘肃河西走廊地区重要的交通基础设施，新建兰州至张掖三四线铁路工程（以下简称兰张三四线铁路项目）融合了兰州中川机场，将实现空铁“无缝对接”，助力兰州至省内各市县“2小时生活圈”快速形成。同时，兰张三四线铁路项目是中建铁投深耕西北市场、以中国建筑股份有限公司名义承接的特大型铁路项目，也是中国建筑股份有限公司首次在中国铁路兰州局集团有限公司承接施工的项目。该项目的成败或将直接关系到中建集团在兰州区域后续铁路项目的承接和西北地区市场拓展。
为此，中建铁投不断探索优化管理方式，建立集团至项目的4级管理模式，区别于原铁路建设公司的项目直管模式，严格推行“三个手册”、两化融合、网格化成本管控、精益建造，推进企业规范化发展。2020年，根据中建集团“一创五强”与“对标一流管理提升”的总要求，中建铁投聚焦专业能力建设提升，先后成立桥梁分公司、精测中心，并以兰张三四线铁路项目为试点开展精测业务，进一步强化坚定铁路发展的决心和信心。
据了解，项目255名管理人员来自25个不同的项目。进场初期，项目领导巧妙结合谈心谈话活动，开启项目部和分部、领导班子和部门负责人“每周一小谈”模式，迅速统一思想，明确履约目标，缩短管理链条。疫情防控期间，公司派驻工作组，集中办公、快速决策，项目成为全线5个站前标段中，对接地方政府最早、进场速度最快、进场人数最多、征地拆迁最早的单位，项目整体凝聚力短时间内快速得到提升。
自进场以来，中建铁投通过优化结构、精细管控，不断推进项目高质量发展。
一是成本管控创效益。积极推行精益建造，明晰管理目标，强化成本单元管控，每月组织物资节超分析会，严控超耗，推广亮点；每日撰写成本施工日志，现场管理人员每日记录施工部位、人数、设备数量及型号，并附上施工照片以便核对；建立创效清单，每日进行成本比对，对超出合同清单量部分及时分析原因，即日落实整改。
二是安全生产促转型。项目基于重大危险源管控验收清单，确保工程、商务、安全部门多层验收检查，最大程度杜绝危险；以标段路基为依托，研究高海拔黄土地区高速铁路路基施工的数字化施工技术，促进新形势下路基工程施工向精细化、数字化、智能化及绿色化可持续发展方向转变，进一步加快铁路项目生产方式转型升级，完成课题立项1项；优化挖井基础工艺，在胎具顶部及侧面增设钢筋网，保证墩身钢筋预埋顺直均匀，一次预埋成型，速度快、工效高，且可轻松拆卸，重复周转利用，极大地节约施工成本，加快了施工进度，现已申报国家级实用新型专利。
三是智能运用保进度。除日常交底培训外，项目张贴三级技术交底二维码，确保技术标准随时可学可查；推行梁场智能化建设，利用计算机技术、控制技术等高新技术，全面运用全自动定位网焊机、自动降尘系统、自动喷淋养护系统、智能化预应力张拉设备、智能化静载试验系统等，建设智慧梁场，稳保首榀箱梁架设节点；持续优化变更设计，组织各分部主动与三方进行会勘，成功将3座连续梁变更为简支梁，26个空心墩优化为实心墩，优化取消11座涵洞、1处路基改桥梁，极大降低了项目施工风险，提高了施工进度。
中建铁投通过兰张三四线铁路项目以“亿”之名打造了全新的兰张速度，志在早日建成兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，使其成为西北地区首个铁路标杆项目，探索出今后参建重大铁路项目可供借鉴的管理模式。
作者：李明哲 陈 葵 于秀华
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来源： 中国质量报
