前后挡风玻璃生产日期正常。经检测，外观虽然存在钣金喷漆情况，但是考虑到这车还是有些年头，加上跑车事故率也偏高，所以也属正常。接下来检测前行李舱，由于护板较多，经商家同意后，拆除了护板。接下来进行全车功能性以及OBD检测，经检测，各项功能使用情况良好。OBD存在故障码，需检修，初步判断是由于断电所引起的通信故障。考虑到今天这辆保时捷卡曼存在重大事故车的情况，因此我认为客户最终少了2万块钱提车也在合理范围内。
车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事，而我说的是这个车事故。
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核新晋成为一名检车家的专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
受肺炎疫情影响，全国各行业假期都有所延长，上海这才复工没多久，就有客户需要检测车辆。走，咱们去看看吧！
这是一辆2013款保时捷Cayman，2015年1月生产，目前表显里程30305公里，当年新车指导价72.70万（选配后落地至少80万），现如今卖家报价49万。
从价格上来看，毫无疑问这是一辆入门版本的保时捷跑车。但是抛开价格光看外观的话，基本上很难分辨出它的具体型号以及版本。不得不说，保时捷在这方面做的还真不错。并不会因为入门版本的售价较低，从而不专心外观设计，前脸依然标配了炯炯有神的“青蛙眼”；同时也不会刻意拔高产品线，把下游产品贬低得一文不值。
要做到这一点，其实对于厂商品牌营销来说是很难的一件事。既要照顾中高端市场的客户，还要照顾入门级产品的客户。在这里大锤给保时捷负责品牌定位的工作人员点个大大的赞！
接下来开始检测，前机盖喷漆，左前叶子板钣金喷漆，车顶漆面正常。
左后叶子板漆面正常，左后门漆面正常，后杠有磕碰，后背盖漆面正常。
右后叶子板漆面正常，右后门漆面正常，右前叶子板漆面正常，前杠喷漆。
前后挡风玻璃生产日期正常。经检测，外观虽然存在钣金喷漆情况，但是考虑到这车还是有些年头，加上跑车事故率也偏高，所以也属正常。还有就是虽然有过喷漆，但是喷漆工艺很好，基本没有明显色差和明显脏点，这也足见是一个高端修理厂所为。
接下来检测前行李舱，由于护板较多，经商家同意后，拆除了护板。护板一拆就能很直观的看到内部情况了。
前机盖有过拆卸，并且螺丝有点漆。这个可能是卖家为了好看自己点的，也有可能是车主自己点的，手法比较粗糙。
前减震塔峰螺丝无拆卸，至于螺丝有走位的痕迹经过多处检测比对后发现是正常的。
前大灯生产日期未见，但是可以看到大灯的电脑版生产日期符合，并且其螺丝无拆卸，可推测出大灯无更换。
从孔洞里可以看到中部锁支架螺丝有拆卸，但目前不好做判断，可留着之后结合其它检测项目再做综合判断。
左右纵梁完好无变形、无修复。
左前梁梁头连接部分与前围板连接处有敲击和密封处理，可知该部位有变形受损情况。
同时前围板上部也存在变形修复的现象。检测到这里，可得知该车存在前部事故，导致了前围板与左前纵梁头连接处变形，可预测中部锁支架损伤、前杠更换以及前杠附件更换和前机盖喷漆，后经维保记录比对也是如此。
刹车油含水量略高，但仍可继续使用；蓄电池长时间放置有亏电情况。由于此车发动机中后置，且从上边不好检测，因此动力系统需要举升机配合从下往上进行检测。
接下来进行内饰检测，座椅磨损稍重。
方向盘转向管柱正常无锈蚀，座椅底部干燥无锈蚀泥沙，座椅骨架无锈蚀泥沙
，安全带生产日期正常。
接下来打开后机舱盖进行检测，后部机盖可正常开启，从这张图上可以看出卖家实力还是很强的，各式超跑豪车应有尽有。
右侧机舱盖缓冲胶垫缺失，后机舱盖内部干净无异常。
接下来进行全车功能性以及OBD检测，经检测，各项功能使用情况良好。
不过主驾驶出风口扇叶有所损坏，暂不影响使用，后期固定好就行。
OBD存在故障码，需检修，初步判断是由于断电所引起的通信故障。
接下来进行上架检测，车辆举升起来后底盘一眼望去还是比较干燥整洁的。
左右减震及附件正常无更换，也没有明显的损伤痕迹。
发动机各处连接完好无拆卸、更换、变形、损伤等。
前行李舱底部无变形托底，发动机机脚螺丝完好无拆卸，从这可以看出前锁支架有拆卸，并根据新旧色差可得知锁支架是后期更换的。
后减震以及各零部件完好无损伤、无拆卸。
全车轮胎只有右前轮更换，但是全车轮毂均有擦伤。
前后轮刹车片还可使用一段时间，刹车盘状态良好。
左前轮以及右侧轮胎胎面均存在鼓包现象，左后轮胎面也有明显损伤，建议后期更换。
到这里整个检测工作就全部结束了，简单总结一下车况。此车前部有事故，虽然不影响正常行驶，但是会影响二次出售的价格，也就是残值。内饰有一些零部件缺失的小问题，不过影响不大，后期装配的话也花不了多少钱。底盘看的话就是轮胎问题稍微有点严重，个别轮胎胎壁存在鼓包和开裂的现象，这个要引起重视，尽可能的把它给换掉，以免行驶中发生爆胎的风险，尤其是在高速行驶的时候，一定要注意。其它方面就没有什么大问题了，总的来说这辆车的车况一般，按照《二手车鉴定评估规范》GB/T30323-2013中的相关规定，可以判定该车为重大事故车。
随后我将以上问题告知给了客户，客户表示能够接受，自己买来玩，短期内也不会考虑再次出手，但是一会我会以检测结果为理由找车行老板砍价。毕竟我买回去的是一辆事故车，后面再出手我也不想亏太多钱。后来在我回家的路上客户告诉大锤我，他最后以40.55万的价格成交了这辆卖家报价49万的2013款保时捷Cayman。VX中我也向客户表示了祝福，同时也为客户喜提爱车而感到高兴！
回去之后我也顺手查了一下同款保时捷卡曼的二手车市场参考价格，车况良好大概在42-43万元之间。考虑到今天这辆保时捷卡曼存在重大事故车的情况，因此我认为客户最终少了2万块钱提车也在合理范围内。说真的，要是大锤我当时有40万的话，可能我也会把它拿下来。为什么呢？因为这一类的车买回去挂在我们当地的婚庆公司里面，按每次1200-1500元的价格跑跑婚庆啥的，也就跑个两百多，最多三百次就回本了。后面挣的钱再拿来当做零花钱，它不香吗？
最后我想说一下诸如今天检测的这辆重大事故车其实也不是没人要，只不过是价格的问题。一开始卖家报价49万肯定有点“杀猪价”的意思了，不过通过我们的检测后，卖家也承认了车辆存在事故，同意把价格让下来。同时，我们的客户也愿意将这辆车以低于市场的价格购买回去，所以这笔买卖他们也就自然而然的谈成了。
由此可以看出，不管是买车还是卖车，甚至无论是做任何一个行业的生意，诚信都显得尤为重要。我想只有当买卖双方都开诚布公，那么整个二手车行业才会朝着更加公开、透明的方向有序前进，我们共同期待那一天的到来！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：大力
审核：龙
