第二就是捷途此前规划的销量节奏是2022年确保20万台、争取突破30万台，到2026年实现年销百万台。不过这只是基于名称和过往市场经验的猜测，一切只有未来捷途T-1真正亮相才能揭晓。于是在2021年7月，捷途第一届品牌之夜举办，捷途汽车也正式升级成为“品牌”，和星途、奇瑞一起成为奇瑞控股三大主打品牌之一。
【有车以后 有聊】捷途T-X亮相以后，车友群里各种对比坦克300，聊价格、谈动力啥话题都有，但如果我说这款计划2023年推出的产品可能对标的是“哈弗大狗”你会怎么想？
什么是捷途T-X先给大家泼一盆冷水，捷途T-X并不是具体某一台车，它是捷途T系列概念的具象化，也就是我们常说的概念车。至于概念车什么意思相信大家都懂，就是会基于这个这个风格打造，但不一定原封不动。
当然大家也不用大失所望，就像马自达当年推出的“VISION COUPE”概念车，虽然量产很难，但基于该车演变出来的“魂动”设计早已成为车迷心中的经典，更何况捷途T-X这款车造型其实并不算天马行空，最终量产的难度不算太大。
（VISION COUPE）
根据捷途的规划，未来T序列车型会推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，动力组合方面，T序列包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，其中部分车型会搭载四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，至于车身结构则包括承载式和非承载式两种。其中，代号为捷途T-1的首款产品预计会在2023年推出。
从产品规划我们可以看出来，捷途T序列的定位其实和长城部分产品有点类似，更直接的说，捷途T序列对应的车型大概率就是对标长城的大狗、坦克300、坦克500。
而说到这里，就必须讨论一个问题，虽然捷途确实有对标坦克300的车型规划，但这款2023年推出的捷途T-1真的会是车迷们热烈讨论的捷途版“坦克300”吗？可能真的不一定。
首先按照正常的命名思维，捷途T-1应该是捷途T序列车型的入门产品，什么意思呢，就是捷途T-1可能是T序列里那款采用承载式车身匹配1.6T/2.0T的智能越野车，也就是前面所说的对标“哈弗大狗”的车型，外观硬派，但底子是城市SUV。而且你想想看，长城是不是也是先推的哈弗大狗再推出坦克300？
第二就是捷途此前规划的销量节奏是2022年确保20万台、争取突破30万台，到2026年实现年销百万台。而根据这个销量计划，捷途2023年年销计划起码是30万台起步，也就是说未来捷途T-1这款车需要走量，而硬派越野车这个定位说实话很难成为销量担当。至于只靠目前捷途的产品矩阵里的捷途X70（包括捷途X70、捷途X70 PLUS、捷途X70诸葛等）、捷途X90（包括捷途X90、捷途X90 PLUS、捷途X90子龙等）和今年计划推出的捷途大圣这三款车型，显然很难达成这个销量。
不过这只是基于名称和过往市场经验的猜测，一切只有未来捷途T-1真正亮相才能揭晓。而且如果你从另外一方面考虑，在推完捷途大圣之后又紧接着推出一款市场定位差别不是太大的捷途版“大狗”好像也不太符合逻辑，特别现在硬派越野市场这么火爆，如果这款捷途T-1也能成为和坦克300一样的热门车型，走起量来也不是不可能。（而且现在大家都认为新车是对标坦克300，如果先来个“大狗”，实在太浇灭热情）
捷途的玩乐基因为什么要做硬派越野，捷途有做玩乐车型的基因吗？相信很多人对于捷途的第一印象都是性价比，但其实，捷途从诞生之初就是走的旅行 路线，也就是说，玩乐才是捷途的品牌底色。
捷途一直以来都是奇瑞集团的创新排头兵。可能大家不知道，捷途这个名称最初是属于奇瑞商用车，品牌初次试水乘用车是在5年前，一台车长超过4.7米搭载1.5T发动机的中型SUV，意外的是，捷途X70凭借低至6.99万的价格和已有的经销网络迅速获得市场。
最初捷途推向市场其实比较低调，仅以奇瑞旗下产品序列为名，当时捷途的理念是以目前奇瑞已有的瑞虎7/瑞虎8等车型为基础，切入旅行 这一细分市场，打造一个专为旅行而生的汽车品类。
作为产品序列发展3年多，捷途收获超过40万用户，已然成为奇瑞旗下最重要的产品序列之一，加上随着捷途“旅行 ”生态圈的不断发展，捷途的产品形象进一步丰满，品牌独立成了水到渠成的事。
于是在2021年7月，捷途第一届品牌之夜举办，捷途汽车也正式升级成为“品牌”，和星途、奇瑞一起成为奇瑞控股三大主打品牌之一。
而在刚刚过去的第二届品牌之夜上，捷途又一次深化了它旅行 的定位。在大会上，捷途汽车发布X、T、P、V四大产品战略布局，其中X序列主打SUV，T序列主打硬派越野、P序列主打硬派皮卡、V序列主打MPV，同时，在大会上捷途汽车还宣布，包括途居露营地、去哪儿网、宁夏沙坡头景区等在内的80家企业已经加入了捷途打造的“旅行 ”生态联盟，且根据规划，这一生态联盟2022年将扩展到100 家，捷途品牌的玩乐的底色进一步清晰。
价格依旧是命脉虽然捷途对“汽车旅行”这一市场早有规划，但我们也必须承认，性价比才是捷途最重要的命脉。就像在有车以后捷途T-X车友群里讨论的那样，喜欢硬派车，但如果未来捷途的这台硬派越野的价格和坦克300差不多，那在品牌以及口碑的影响下，坦克300必然才是首选。
编辑小结从品牌定位来看，其实捷途推出硬派越野是有迹可循的，虽然目前关于这台捷途版的“坦克300”更多还是基于猜测，但无论如何，这台概念车是捷途少见的能吸引巨大关注的新车，这对捷途品牌的露出和品牌理念的建立都是有积极作用的，也希望未来车辆真正落地以后能有一个相对实惠的价格，让喜欢硬派越野车的消费者有更多选择。
