总体上V1比V3更稳重，空间大，带人舒服，但操控就不如V3了，V3还有两个档位，可以按需切换，V1就一个档位，各有利弊吧。估计V3在天不冷的时候，随便正常跑个四五十公里很轻松。V3上坡还是可以的，V1啊，如果在坡道起步，就会更肉，电机憋得呜呜的响。V3的后视镜是圆形的，迎合复古设计，而且感觉视野比V1的更宽广了。V3车把的塑料按钮不如V1的结实还有一个问题漏了，补充一下V3的电池仓设计有不足，从侧面明显看到蓄电池外漏……
V3提车日记
我有一辆净原V1，今年八月十五期间考虑买电动车的时候，路过五羊本田店，就进去欣赏一下摩托车（五本门口有人提宝马大摩托，我也不懂，看着真霸气），发现店里居然有电动车V1和V2，试驾了V1以后，没有犹豫就选择了V1，其它品牌的踏板电车统统pass掉了，原因就不细说了，说最简单的，它们的做工没法跟净原相比，这可是小公主品质，而且有证书和正规三联发票，电摩，可上牌，虽然小县城不需要。碰巧八月十五也有欢乐抽活动那个，中感恩奖200元，4180到手，送了护杠。
然后找到了组织，净原QQ群，摩托迷网。发现双蛋节五本净原搞活动，净原V3和S3，活动力度不小，于是决定给老妈也换一辆高品质电动车，V3刚合适，就定了V3黄黑双色，可惜山东地区没有现货，后来调换了白色。
1月2日上午11点，来到五本店提车，车子已经组装好了，在店门口展览着，第一次见到V3实车，调换了白色并没有让人失望，阳光下，非常靓丽，隐约看到闪烁着玫瑰金的颜色，并不是纯白色，整车非常漂亮，老妈也非常满意。老板说这车我也第一次见到，真漂亮，这个团购价你能买到，真是赚到了，我说，车子好才是最重要的。话说，当地净原电动车销量不是太好，大街上根本碰不到净原，可能价格略高，宣传力度也不够吧，想想捷安特133S也差不多4000了，雅迪战警什么的也不便宜啊，萝卜白菜各有所爱吧，这台白色V3值了。3980元，抽奖，又是个感恩奖200元……好吧，总比没有强，哈哈，送了两本五羊本田2016年的挂历，订了护杠，老板说要等一段时间，到现在也没到货，感恩奖全当买了护杠，坐垫，脚垫啦。
先上提车照片，再做测评
老妈的感受就是车子非常稳！稳！稳！好骑，舒服！就是车子又点贵啊。我就说，全县城就这一辆V3，多好啊，哈哈，关键是骑着舒服，走石头路再也不颠簸了（古城青州，经常走石头路）
还是我来说下V3的使用感受吧，我骑过好几次了，测试了不同道路，爬坡能力等等，结合V1来测评一下V3吧
1. V3给我的第一感觉，小巧 精致，因为车身小了，操控感觉非常灵活，提速挺快的，V1起步就比较肉，起步后就好了，V3可以一下子提速，红绿灯起步可以秒杀一般电车，跑起来的速度轻松超越一般电车，电机大嘛，哈哈，V1的时速差不多到57公里了，V3到不了，50多的时速足够城市代步用了，轻松穿越县城的大街小巷，马路上再堵，也堵不住V3。总体上V1比V3更稳重，空间大，带人舒服，但操控就不如V3了，V3还有两个档位，可以按需切换，V1就一个档位，各有利弊吧。
2. V3的复古设计很棒，特别是大头灯，比其它牌子小龟王之类的复古车更有感觉，大街上经常碰到一些复古小电车，在V3面前，它们就要逊色不少了，车头灯没V3大，也不那么突出，加上V3整车的流线设计，V3的造型和品质更胜一筹吧，毕竟是全县城独一辆啊。主要说一下车头和车把，V3的仪表盘非常漂亮，指针设计是复古，电量指示又非常有活力，仪表盘灯光也很酷，V1就有点老旧的感觉了，V3的车把控制按钮，转向灯/远近光/大灯的按钮有点偷工减料的感觉，操作舒适度远不及V1，V1的按钮是摩托车的感觉，V3的像一般垃圾电车的感觉，五本又开始节约成本了哈。
3. V3有遥控器了，可以锁电机，而且是自动落锁，即使忘记了按锁键，车子也会自动上锁，V1就没法比了，控制器压根不支持锁电机，只能锁头 上链条锁了，V1本应该有这个功能的，五本是节约成本了哈。还有，我以前的电动车，不止带锁电机，还有无钥匙启动功能，五本应该学习一下。
4. V3的续航，大体测试了一下，北方零下，电池续航能力都有衰减，经济档位骑到26公里就灭了一格灯，停一会儿车，又满格了，继续骑到36公里，第二格灯居然还没灭掉，V1就不一样了，现在骑到三十多公里就灭掉第一格，接着骑不了多远就会灭第二格，接着第三格，仿佛只有第一格电是主力。可能V3在这方面有优化吧。估计V3在天不冷的时候，随便正常跑个四五十公里很轻松。V3上坡还是可以的，V1啊，如果在坡道起步，就会更肉，电机憋得呜呜的响。续航四五十公里，足够城区代步使用了，毕竟咱们净原车子太重，电机功率也大，耗电多，同事的小刀电动车，也是大电瓶，能跑七八十公里了。
5. V3等灯光貌似比V1更亮了，远光也不错，不亏设计了这个大头灯，比一般电车亮了好几倍吧，尾灯和刹车灯也都不错，非常亮，夜间行驶更安全。V3的后视镜是圆形的，迎合复古设计，而且感觉视野比V1的更宽广了。V3的脚踏啊，随着车身缩小，比较适合女****，反正我43的脚，放正的话，刚刚好，一点空间没有。
总之，V3确实是一部好车，希望五本今后要突出做工和智能，迎合市场需要，设计出更棒的电摩，最主要的是别偷工减料哈，现在的年轻人都不好骗了。
下面上古城 复古电车多图
再次吐槽一下V3的转向灯开关，设计过于简单，偷工减料，单靠左右打一下就完事，有时候打过了，本来左转，又打到右转上……V1的，往下按一下归位，是比较好的！V3车把的塑料按钮不如V1的结实
还有一个问题漏了，补充一下
V3的电池仓设计有不足，从侧面明显看到蓄电池外漏……影响美观，建议给电池一个相对密封透气，隐蔽的电池仓。
看这张两图，电池外漏！这还是角度往下倾斜拍的，如果跟电池仓平行拍，电池裸露更明显……
