全新一代的CB650R依然采用了运动复古的风格，它圆形的大灯将会是整车的点睛之笔，丰满而又流线型的造型将是整车的精髓所在。可能到这里很多小伙伴已经开始关心这款车的价格了，前面所谓的本田最便宜的四缸摩托车，其实并不是我们常规认知中的绝对便宜，而是相对低调，所以22款CB650R换装后的价格和原来保持一致，还是设定在了10.58万。
今天本田中国非常低调的官宣了22款CB650R，它作为目前内地市场在售车型中最便宜的本田四缸摩托车，还是有很强的诱惑力，所以感兴趣的小伙伴可以静下心来跟随我，看看这款运动复古街车。
22款CB650R在外形风格上并没有发生太大的变化，当然本田的摩托车一旦形成派系或者风格，就不可能轻易的去改动，只会进行小范围的调整，所以CB650R没有融入新元素也是情理之中的事情。
全新一代的CB650R依然采用了运动复古的风格，它圆形的大灯将会是整车的点睛之笔，丰满而又流线型的造型将是整车的精髓所在。
虽然它如此的设定相比纯粹的复古车并不复古，但依然将会是大多数摩托迷的最爱，毕竟它低调中透露着激情，简约中凸显着大气，会很容易勾起摩友们的驾驶欲望，尤其随着新配色的融入使得这款车的质感有了一定的提升。
而动力方面这款车将会搭载车友们梦寐以求的本田直列四缸动力总成，它实际排量649cc，最大功率56KW，最大扭矩68N·m，动力特性属于中高转速，将会拥有比较宽泛的动力区间和加速性能，并且还会伴随着极其浑厚动听的声浪，让人沉浸在其中无法自拔。
配置层面，22款CB650R将会采用高辨识度液晶仪表，全车LED灯源，SFF-BP前倒置减震器， 可选扭矩控制系统(类似于TCS)，滑动离合器，前双碟盘，后单碟盘并配套有双通道ABS。
车身方面，这款车对于小个子摩友其实并不友好，虽然它的整车依然比较紧凑轴距保持在了1450mm，但是它的座椅高度却来到了810mm，这和一些国产的休旅ADV基本上是一样的，所以没有一个大长腿这款车其实也不好玩，毕竟双脚无法着地，在后期的骑行中还是会有一些弊端，但对中等身材的摩友而言，完全可以自由玩耍，快乐骑行。
这里值得说道的是这款车的油箱容积为15.4L，参考它4.37L的等速油耗可用续航也是比较可观的，并不会因为是四缸大排量，让我们不是在加油站就是去加油站的路上，反而可以放心大胆的去体验激情，免去后顾之忧。
可能到这里很多小伙伴已经开始关心这款车的价格了，前面所谓的本田最便宜的四缸摩托车，其实并不是我们常规认知中的绝对便宜，而是相对低调，所以22款CB650R换装后的价格和原来保持一致，还是设定在了10.58万。
因此它对于大多数工薪阶层来说并不便宜，但在本田的高端车型还是会有价格上的优势，并且在10万级别的其他车型中也会有一定的诱惑力，所以假如你是复古迷或者四缸发烧友，这款车还是值得留意的。
