而现在，在高铁、动车也有卧铺，简称“动卧”，但我们很少得坐，这是为什么呢？大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。个别长途车次有卧铺，这些车次一般是运行时间长，多数为夜间运行，且目的地或始发站是北京、上海、天津、西安、深圳、青岛、昆明等这样的城市。
动车的软卧和动卧有什么区别?硬卧是在普通列车的几节车厢设置的卧式座位，在以前人们大多数都坐过卧铺，但自从有了高铁动车以后，人们出行乘坐火车卧铺的就比较少了，其中，原因之一是动车的速度快，原来坐普通列车要在车上过一晚一天的，基本上动车在白天几个小时就可以到达了；还有一个原因是动车开得平稳安静，车厢内的环境比较好而回想起坐硬卧的日子，确实有槽点可吐在以前，公路和飞机交通都不发达，一些紧俏路线的硬卧票真是香饽饽，有时在窗口买不到票，还得托旅行社帮买若出行去得远的地方，有时要经历三天几夜的，能买到一张硬卧票那真是心满意足在买票的时候，如果是买到下铺，那更是像中奖了一样，更多时候是买三张票必是上、中、下铺各一张，两人票就给一个上铺、一个中铺，今天小编就来聊一聊关于动车的软卧和动卧有什么区别?接下来我们就一起去研究一下吧!
动车的软卧和动卧有什么区别
硬卧是在普通列车的几节车厢设置的卧式座位，在以前人们大多数都坐过卧铺，但自从有了高铁动车以后，人们出行乘坐火车卧铺的就比较少了，其中，原因之一是动车的速度快，原来坐普通列车要在车上过一晚一天的，基本上动车在白天几个小时就可以到达了；还有一个原因是动车开得平稳安静，车厢内的环境比较好。而回想起坐硬卧的日子，确实有槽点可吐。
在以前，公路和飞机交通都不发达，一些紧俏路线的硬卧票真是香饽饽，有时在窗口买不到票，还得托旅行社帮买。若出行去得远的地方，有时要经历三天几夜的，能买到一张硬卧票那真是心满意足。在买票的时候，如果是买到下铺，那更是像中奖了一样，更多时候是买三张票必是上、中、下铺各一张，两人票就给一个上铺、一个中铺。
硬卧非常窄小、很硬，上铺要爬上去，经过别的乘客的脚部，有些人把鞋子脱了，袜子臭烘烘的；还有的邻辅打呼噜震耳响。睡在上铺的话，感觉没办法坐起来，一坐起来就会碰到头。如果是带年幼的孩子睡上铺和中铺，也很让人担心，怕孩子睡觉不老实摔下来。
硬卧车上的人各色各样，旅程很长，人们闲聊着，吃着零食、打扑克（以前还未普及手机），一些人说话特大噪门。晚上，列车轮“咣咣”响不算，每到一站，上下车的乘客都会大声嚷嚷、找物品、找铺位，把你吵醒。硬卧上的人要在车上解决吃的问题，少数人舍得买快餐，大多数人都会冲泡方便面，一到吃饭时间，大家都去排队接热水冲方便面，整个车厢都弥漫着方便面的味道。
普通绿皮车硬卧很多没有空调，这在高温天气时特别难受，因为需要开窗。有一年暑假我和家人去成都旅行，从广西去要做22小时才到，由于天担一直要开着窗，到终点站成都时，鼻孔里面全是黑乎乎的灰。
硬卧的车大都是车速比较慢的，如今都有了动车和飞机，人们有了更多的出行选择，所以。大多数人都不会去坐硬卧车了。而现在，在高铁、动车也有卧铺，简称“动卧”，但我们很少得坐，这是为什么呢？原因如下：
有卧铺的动车车次少。大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。个别长途车次有卧铺，这些车次一般是运行时间长，多数为夜间运行，且目的地或始发站是北京、上海、天津、西安、深圳、青岛、昆明等这样的城市。比如：北京到上海，以及西安北到上海；福州到北京南等，这些车次都有卧铺。
新型“动卧》比以前的硬卧舒适，大多数火车上的硬卧和软卧，都是“横着”睡的车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置，即与列车的运行方向平行。每个铺位空间独立像一个小“包间”。每个铺位有单独的茶桌，方便旅客放置电脑、小件物品、餐食饮料等。
同时，单独配备充电插座、照明灯、阅读灯、书报袋，还配置了拉帘、扶手、裤挂、衣帽钩等，上铺的空间也更加宽裕，旅客在上铺也能自如坐立。车厢内部的噪声控制在低分贝，车厢安静，墙面上配有可调节靠背，车厢下铺设置的行李放置空间。
“动卧”票价格较高。个别长途车次有卧铺，但价格较高。如西安至上海的一趟动车软卧价格达到834元，和飞机票价格差不多。笔者从12306官网上查到北京西到上海的D709动车票：二等卧是371元，一等卧469元，二等座247元，列车运行近12小时。而与其相似的动车，所需时间在12小时左右，软卧票为600多元，二等座票价为350余元。有一趟历时5小时左右的高铁列车，二等座票价为553元。
@缤纷秋色金小游
这样的“动卧”恐怕谁都想坐，可是我们要么没机会坐，要么就是钱包还比较瘪，你说是吗？欢迎评论区留言。
