在外观上，接替辉腾成为大众轿车新旗舰的的辉昂设计风格也保留了辉腾最大的特点，那就是大号帕萨特。辉昂整个前脸简单来说就是拉宽的帕萨特。侧面造型上更有辉昂地那种四平八稳地感觉，特别是B柱之后的造型姿态和帕萨特完全不一样。前排座椅的皮质以及厚实感都超越了帕萨特，而且辉昂的实拍车型这套座椅支持座椅按摩，这一点也足够说明辉昂的旗舰地位。
大众辉昂这款车，没有多少人会在一开始把它列入备选名单中，甚至很多辉昂的车主一开始买车也根本没有考虑辉昂而是帕萨特，那为什么还是有不少人买了辉昂呢？咱们相信一下，当年为了买中高配的帕萨特去了店里，发现店里停着一个尺寸比帕萨特大不少的车，你随口一问，得知这叫辉昂，和奥迪A6L同平台，关键是价格和你原本想买的帕萨特中高配差不多，那你说这时候你能不动摇？
在外观上，接替辉腾成为大众轿车新旗舰的的辉昂设计风格也保留了辉腾最大的特点，那就是大号帕萨特。辉昂整个前脸简单来说就是拉宽的帕萨特。不过当年买辉腾和帕萨特价格差距可不小，买个辉腾被叫帕萨特肯定是心里不舒服，但是辉昂现在价格和帕萨特差不了多少，外加很多看辉昂的人原本就是冲着帕萨特来的，看辉昂才是意外，心里肯定平衡了不少。
与奥迪A6L同样使用MLB Evo平台和辉昂长度5074mm，论底盘论尺寸，辉昂和奥迪A6L平起平坐妥妥的，出门被问到为什么买辉昂，咱可以理直气壮地说那是因为咱低调。侧面造型上更有辉昂地那种四平八稳地感觉，特别是B柱之后的造型姿态和帕萨特完全不一样。
车尾造型学习了辉腾的大字母，但是没有学到精髓，牌照架不能放后备箱盖上应该放保险杠上啊，车尾部分有足够的留白才能体现大字母的气势。
辉昂的内饰配色做得二很高级，深紫色和米色的内饰高级感和温馨感都比较明显，只是整体的设计还是有点大号帕萨特的意思，这点就没有曾经的辉腾那种质感，辉腾虽然内饰设计也挺简洁的，但是那个四辐大方向盘还有大尺寸车机的仪式感还是很强的。配置上辉昂要比帕萨特强很多，丹拿音响、大尺寸液晶仪表、电动调节 加热的方向盘等配置还是给足了辉昂作为旗舰的面子。
前排座椅的皮质以及厚实感都超越了帕萨特，而且辉昂的实拍车型这套座椅支持座椅按摩，这一点也足够说明辉昂的旗舰地位。
后排还带遮阳帘以及座椅加热，而且后排也不缺少座椅按摩的配置，这就是豪华车的豪横，帕萨特是真比不了。
辉昂的特点就是车尾很长，给后备箱的空间非常大，锚点的设计也有助于物品的固定，这些都能综合提升辉昂的表现。
辉昂采用了纵置发动机的布局方案，动力使用一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，拥有7.1L的工信部综合油耗表现，开着的感觉和我自己的奥迪A6L简直一模一样。
辉昂这台车被赋予了大众旗舰的地位，压力自然是很大，但是大众这次也知道以大众的品牌价值，还是低姿态的形象更有助于销量提升，所以奥迪A6L平台配上与中高配帕萨特差不多的售价，品质没问题性价比也够高，不管怎么说，这次辉昂算是找对了路径。
