CVT最大的优势便在于它可以连续可变传动比，搭载CVT无级变速器的车型在加速时，车速表与转速表同时上升，当转速表达到最大值时即达到最高车速，整个加速过程平缓无任何冲击。传统的干式变速箱，在城市拥堵路段低速行驶时，双离合变速箱的两个离合器将会进行频繁的工作换挡，容易使得变速箱过热，变速箱过热时将会停止工作，以保护变速箱。
随着汽车工业的发展，作为汽车传动系统最重要的部分，变速箱也经过了多次换代升级，从最初的手动变速箱，发展到现在的手自一体变速箱、CVT无极变速箱、双离合变速箱等多种类型的自动变速箱，而这些自动变速箱又因为操作简单占据了绝大部分的市场份额。下面我们先来看看不同类型变速箱的特点。
1、手动变速箱。早期的汽车大多都是手动变速箱，而我们驾校学车业主要学的是手动挡的汽车。手动变速箱技术成熟，低廉的成本、维修成本低，同样配置车型搭载手动变速箱一般会便宜1万元左右，而且正常驾驶情况下较自动变速箱更加省油，喜欢驾驶乐趣的朋友比较钟爱手动挡的车型。
2、手自一体变速箱。顾名思义，手自一体变速箱将手动换挡与电脑自动换挡融为一体，既能由电脑根据油门、转速自行换挡，也可以切换到手动模式，由驾驶者自行换挡。驾驶者可自由切换变速箱工作模式，在自动与手动间自由切换。目前市面上主流的手自一体变速箱也是最为成熟稳定的自动变速箱，平顺性、稳定性、可靠性都较双离合（DCT、DSG）变速箱、CVT非常有优势，但是其相对双离合（DCT、DSG）、手动变速箱燃油经济性较差，而且成本也较高。
3、CVT无极变速箱。CVT作为自动变速箱的后来者，其会根据车速和路况自动调整两个锥形盘的工作直径便可以连续的改变变速比，实现无极变速。CVT最大的优势便在于它可以连续可变传动比，搭载CVT无级变速器的车型在加速时，车速表与转速表同时上升，当转速表达到最大值时即达到最高车速，整个加速过程平缓无任何冲击。
相较手自一体、双离合变速箱，CVT无极变速加速换挡更加平顺，油耗较手自一体变速箱也有一定优势，但由于天生结构的原因，CVT无级变速箱不适合匹配大排量高功率发动机，大扭矩带来的频繁激烈驾驶会给CVT钢带带来较大的压力，所以CVT目前大多应用于日系B级及以下车型。
4、双离合变速箱。其原理主要就是有两个离合器，一个离合器工作时另一个随时待命，由电脑进行控制换挡。而双离合又有干式双离合、湿式双离合之分。传统的干式变速箱，在城市拥堵路段低速行驶时，双离合变速箱的两个离合器将会进行频繁的工作换挡，容易使得变速箱过热，变速箱过热时将会停止工作，以保护变速箱。
湿式变速箱也正是在此基础上诞生的，湿式变速箱在变速箱内加入了油液，使得离合器在油液中工作，就能够抑制变速箱频繁换挡带来的变速箱过热。因此，湿式双离合相对干式双离合而言可靠性更强。双离合变速箱(DCT、DSG)得益于媲美手动挡变速箱的燃油经济性、超高的传动比、低廉的造价成本，使得市面上越来越多的车型都开始装配双离合变速箱了。
虽然双离合变速箱刚刚推出时由于技术不成熟而落下不少差评，也会有低速顿挫、变速箱过热停止工作等问题，但随着近两年的快速发展，调教得好的厂商这些问题都已经逐步改善了。而现在市面上许多调教出色的双离合变速箱，其在燃油经济性、换挡平顺性、换挡速率等方面都较手自一天变速箱、CVT无极变速箱有明显优势。
总结下来，购车预算有限，在意油耗，而又喜欢驾驶乐趣，平时道路很少堵车的城市，手动挡车型就很适合。如果处于北上广深等一线可能经常堵车的大城市，开手动挡简直就是噩梦，如果看重稳定、成熟耐用，可以选择手自一体变速箱；而如果喜欢又喜欢日系家用车型，CVT也是一个不错的选择。而如果喜欢驾驶乐趣，有玩车的心态，偶尔飙个车，同时看重燃油经济性，湿式双离合非常适合。这里干式双离合就建议大家最好不要选择了，虽然有些厂家干式双离合慢慢在改善，但故障率还是远高于其他自动变速箱。
