粗粮出精品“粗粮”出“精品”，“入门”即“出师”，丰田凯美瑞次低配依然能打丰田这家日系车企相信大家早就已经不陌生了，每次说到日系车，大家的第一印象里出现的车款普遍拥有的优点应该都是油耗低、配置扎实，属于经济耐用。
“粗粮”出“精品”，“入门”即“出师”，丰田凯美瑞次低配依然能打
丰田这家日系车企相信大家早就已经不陌生了，每次说到日系车，大家的第一印象里出现的车款普遍拥有的优点应该都是油耗低、配置扎实，属于经济耐用型。我国大部分消费者在买车时考虑到的都是家庭需求，这个时候选择购买方向就会朝B级车这个领域靠拢，而市面上非常多的广汽丰田凯美瑞就是这类车型的代表作，很好地向我们表现了怎么做到高配置和低油耗的结合。
凯美瑞这个车系有很多选择，高中低配应有尽有，不过如果不打算享受顶配的话，最推荐的就是2021款2.0G豪华版这个次低配。这个版本的市场价位一般浮动在23万左右，最低19.98万就能到手，在这个价位上是一个相当好的选择。在选择此类车型时，空间大小是一个相当重要的参考依据。凯美瑞的长宽高是4885x1840x1455mm，轴距达到了2825mm，整体看上去就相当大气。内部空间更是足够宽敞，作为一台三厢轿车，全家出行绝对没有任何问题。
从造型上来看凯美瑞也足够有气场，多边形格栅位居前脸中央，直接带动车身的活跃性，让立体感凸显而出，搭配上两侧的大灯的整体效果，让这辆车正面相当耐看。尾部沿用整体的活跃化设计，设计出了小尾翼和反光材料装饰的尾灯，整体充满了运动感。
从驾驶体验上来说，这辆丰田凯美瑞虽然不是顶尖配置，但动力同样没话说，不会令人开起来感到失望，它搭载一台2.0L四缸发动机，型号为M20C。虽说210N·M的最大扭矩可能会被评价说起步缺乏些许爆发，但平滑的油门会带来良好的线性加速体验，而且上了高速只要给油门动力也能源源不断地跟上。这一次低配的丰田凯美瑞所使用的传动系统是可以模拟10档的CVT无级变速箱，传动力表现相当优秀，换挡时几乎没有顿挫感，手感相当轻快、舒适。凯美瑞用的是92号燃油这种“粗粮”，在这种情况下还能保持强劲的动力实属不易。而且它的油箱容积量足足有60升，搭配上 5.7L/100km的NEDC综合油耗，基本所有的出行场合都不用担心半路没油。
在内部配置上凯美瑞也没有阉割高配的功能，这一点表现得相当良心。大气的大尺寸中控屏和联动仪表盘以及智能控制系统，这些现代化的内部配置还是应有尽有的。而且在安全上也足够令人放心，配备全车各处的10个安全气囊以及所搭载的TSS智行安全系统，都保障了出行安全。
在驾驶的舒适度上，凯美瑞也一直精益求精，务求把细节方面打磨精细。在继承了第八代的后双叉臂悬架的同时，在前半部分采用了前麦弗逊式独立悬架，无论何等恶劣行驶条件，车身晃动幅度依然很小，行驶体验相当良好。凯美瑞的细节也让人非常心动，比如HUD抬头显示系统，就让驾驶员无需在行车过程中再去低头查看汽车信息，安全系数增加不少。内饰的各个方面都诚意满满，真皮加仿皮包裹的车身座椅，以及镀铬材料的点缀，都美化了车子的整体观感，让这台车的整体质感拉满。
总而言之，2021款2.0G豪华版凯美瑞是一辆非常适合作为家庭用车的选择，燃油经济性有所保障，内部空间又相当令人满意，在这个价位凯美瑞可以称得上是行业标杆了。如果觉得最高配没必要的话，次低配的凯美瑞完全够格，充沛的动力和大气的外观，哪怕不是顶配也足以应对各种场合，就算是作为入门级来看待，次低配的凯美瑞也已经有资格称得上是B级车中的“宗师”了。
