降档补油原理很简单，就是在速度不变时，让档位和转速匹配一致，不要产生转速落差，以达到汽车的平顺行驶。如果驾驶较激烈，3000转以上升档，同样需要做这个动作。比如说时速80km/h需要从5档挂入3挡，则需要油门离合一起踩将转速提至3200转及以上，再挂入3档，以达到汽车行驶的平顺。
40公里时速，五档如果是1100转，四档可能就是1600，三档2300，二档3800，一档估计快摸到红线了，但是，我们在做升档降档的动作时，速度不会大幅变化，如果强行用离合器同步转速，降档会出现顿挫感，猛的被往后拉一下，于是我们需要补油。
降档补油原理很简单，就是在速度不变时，让档位和转速匹配一致，不要产生转速落差，以达到汽车的平顺行驶。
所以说在还没有进行动量变化之前，人工预先同步一下转速，操作上就是踩离合，降档，同时补一脚油门，放离合，因为放离合之前补的这一脚油，使得离合器脱开空载状态的发动机转速提了一下，基本配合降下来的这一个档的匹配转速，于是，顿挫感弱了不少。
如果驾驶较激烈，3000转以上升档，同样需要做这个动作。比如说时速80km/h需要从5档挂入3挡，则需要油门离合一起踩将转速提至3200转及以上，再挂入3档，以达到汽车行驶的平顺。
大家可以看看下面时速(档位)和转速对应关系表，再留意一下自己车子转速表，主要动作就是踩离合的同时踩油门拉高至相应的转速而已。
在这里我要提示一下从H档位的设计上来看也并不提倡越级升档，无论是激烈驾驶需求的急加速，还是舒适驾驶需求的平顺性，越级升档都不能满足，降档就另说了。
