虽然此时疫情还未平息，但随着各地缓步解除封控，疫情逐渐向好。面对枯燥乏味路程，以及可能出现的拥堵情况，斯巴鲁EyeSight视驭驾驶辅助系统的优势便显现出来。面对复杂的交通情况，EyeSight视驭驾驶辅助系统功能之一的防碰撞制动系统的“出场率”很高，起到预测危险，及时提醒驾驶员注意，有效避免碰撞事故或降低碰撞伤害的作用。
虽然此时疫情还未平息，但随着各地缓步解除封控，疫情逐渐向好。憋了这么久，在响应当地防疫政策且遵守法律法规并做好自身防护的情况下，是时候出去走一走了！
假期的正确打开方式是什么——驾驶着斯巴鲁前往城市周边，寻一处山水之所，支一顶帐篷，摆上桌椅茶具，与家人好友共饮畅谈，进行短暂的放空，愉悦身心放释自我。
而这期间，几十上百公里的中短途驾车过程不可避免。面对枯燥乏味路程，以及可能出现的拥堵情况，斯巴鲁EyeSight视驭驾驶辅助系统的优势便显现出来。
本期，我们就来盘一盘EyeSight在远行时的那些“妙用”。
高速路况下，EyeSight的全车速自适应巡航控制系统（ACC）可帮了驾驶员大忙！该功能能够在机动车道路上，在0~180km/h的车速内进行跟随行驶。当设定好跟车距离、时速后，车辆便会自动跟随前车行驶，加速、减速均由EyeSight完成。这样的好处是可大幅减少驾驶员对车辆油门、制动踏板的操作，降低体力消耗，使精神更加集中。
全车速自适应巡航控制系统（ACC）除了在交通顺畅情况下使用，如果遇到堵车，亦是抗疲劳好帮手！
面对走走停停的交通状况，一般驾驶员会在油门踏板和刹车制动踏板中来回转换，由于车辆时速不快，需要驾驶员对油门及制动踏板进行细微控制，非常消耗体力，用不了多久疲惫感便会涌来。
而开启全车速自适应巡航控制系统（ACC）后，驾驶者只需直视前方专注驾驶、右脚备刹即可。
自2008年EyeSight首次搭载于量产车型上，至今已经发展了四代产品，目前的FORESTER森林人（2.0i豪华版除外）、OUTBACK傲虎均采用了最新一代的EyeSight视驭驾驶辅助系统。
第四代EyeSight除了对现有功能的升级外，更新增了2大功能，其中之一的“车道居中保持/前车跟车转向功能”堪称“高速神器”！
车道居中保持/前车跟车转向功能，在全车速自适应巡航控制系统（ACC）基础上进一步提升性能，可在机动车专用道内，在全速域范围内辅助车辆转向操作，并令车辆行驶在车道中央。
开启该功能后，高速行驶遇到弯道，依然能够保持跟随行驶。车辆行驶稳定性与便利性拉满。
上文提到了第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统新增2项功能，除车道居中保持/前车跟车转向功能外，另一项新增功能为‘紧急自动转向辅助功能’。新功能的加入，进一步完善了EyeSight功能性，丰富了用车场景。
城市中，交通参与者的组成多种多样——机动车、非机动车、行人等等。
面对复杂的交通情况，EyeSight视驭驾驶辅助系统功能之一的防碰撞制动系统（PCB）的“出场率”很高，起到预测危险，及时提醒驾驶员注意，有效避免碰撞事故或降低碰撞伤害的作用。
而新增的紧急自动转向辅助功能则丰富了防碰撞制动系统（PCB）遇到危险时的紧急处置方式。
该功能以防碰撞制动系统（PCB）为基础，如果EyeSight判断难以避免碰撞发生，同时系统确定有足够避让空间的情况下，将启动紧急自动转向辅助功能，从而规避事故的发生。
*EyeSight视驭驾驶辅助系统的确对行车安全有非常大的提升。但需要注意的是，作为驾驶辅助系统，EyeSight的识别性能与控制性能总会存在局限性。我们在驾车时，依然不可懈怠，将驾驶安全牢牢掌握在自己手中！
当然，除了EyeSight视驭驾驶辅助系统外，斯巴鲁车上还有许多的功能与设计对长途驾车帮助很大，比如驾驶员监测系统、开阔的视野设计…你还知道哪些？欢迎在评论区分享！
