今天咱们就以汽车行业内装机量较大的Bose音响为例，和大家聊一聊汽车音响的一些“行话”。实际上，这些行话背后指的是“立体声”和“环绕声”两种录音方式为我们展现的效果。为了实现环绕声，Bose汽车音响也引入了两项重要技术，即Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术。简单来说，Centerpoint虚拟环绕声技术是起到转换作用，而SurroundStage环绕声技术则是起到选择扬声器的作用。简单来说，Bose音响不拘泥于堆砌的技术指标、测试数据，更看重实际体验。
汽车bose音响和bose音响的区别?早年间，大家对汽车音响的要求可能都不太高，或者说得直白一点，大家可能都和我一样没听过好的音响直到坐过一次亲戚家的某德系品牌豪华轿车，体验过那台车的音响后，我才发现自己车的音响完全不能叫音响，充其量只是能发出声音的喇叭，接下来我们就来聊聊关于汽车bose音响和bose音响的区别?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
汽车bose音响和bose音响的区别
早年间，大家对汽车音响的要求可能都不太高，或者说得直白一点，大家可能都和我一样没听过好的音响。直到坐过一次亲戚家的某德系品牌豪华轿车，体验过那台车的音响后，我才发现自己车的音响完全不能叫音响，充其量只是能发出声音的喇叭。
为了提升音响效果，大家后期可能都会改装音响，而大部分改装店都会建议大家升级功放，但这样只是将声音放大而已，并没有改善音质。而且车友们还会抱怨改了音响后，听不出环绕声，没有立体感。进一步和车友们交流后，我也发现大部分车友对立体声和环绕声都没有基本的概念。今天咱们就以汽车行业内装机量较大的Bose音响为例，和大家聊一聊汽车音响的一些“行话”。
如果大家有升级音响的想法，或者平时有了解过汽车音响，难免会听到“立体感”、“包围感”、“舞台感”等行话，部分商家在宣传汽车音响时也会提到上述名词，可能大家都看得云里雾里。实际上，这些行话背后指的是“立体声”和“环绕声”两种录音方式为我们展现的效果。
划个重点，立体声和环绕声的录音方式完全不同，这里咱们再引入一个概念——声道，其中立体声音源一般采用左、右两个独立声道进行录制，这也是目前广泛运用的技术，所以大多数音响设备都是2声道或2.1声道，其中“.1”指的是超低音单元，也就是俗称的低音炮；环绕声音源的录制包括两个以上声道，该技术主要应用于在电影院、家庭影院中，5.1是家庭影院最常见的配置，其中“5”分别指的是左声道、中置声道、右声道、左后声道、右后声道，“.1”依然指超低音单元。简单来说，立体声可以实现虚拟的舞台感，而环绕声可以让人置身舞台之中，其听觉效果会更震撼，包围感更强。平时大家可能会听到“立体环绕声”或“环绕立体声”之类的概念，但我可以明确告诉大家，这类概念并不存在，立体声就是立体声，环绕声就是环绕声，二者并没有交集。
为了实现环绕声，Bose汽车音响也引入了两项重要技术，即Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术。目前车内播放频率最高的广播、MP3、流媒体都是采用左右两声道录制的立体声，而Centerpoint虚拟环绕声技术则是通过特有的信号处理算法来分析立体声音源，并将其转换为多声道模式，将立体声源中的人声和乐器设置到前声场，把环境音布置到其他位置，以此来模拟出多种层次，实现环绕声的效果；而SurroundStage环绕声技术主要是利用Centerpoint虚拟环绕声技术处理后的多声道音频信号来选择扬声器组合，为每一个座位提供均衡的环绕声场。简单来说，Centerpoint虚拟环绕声技术是起到转换作用，而SurroundStage环绕声技术则是起到选择扬声器的作用。
实现环绕声其实只是基础，毕竟汽车音响不同于影剧院音响，在剧院里大家坐在音响中央就能听到均衡的环绕声，但在汽车内，没有人是坐在正中央的，为每个座位都提供均衡的声音则成为了Bose汽车音响需要面对的又一项挑战。为此，Bose汽车音响也与车企合作，打造出了更好的音响系统，比如在红旗H9上，Bose为其量身打造了一套Centerpoint环绕声音响系统，根据红旗H9车舱的声学环境合理布局扬声器位置，同时利用Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术带来更好、更均衡的环绕音乐体验。再举个例子，Bose曾为凯迪拉克CT6量身打造了Panaray音响系统，该系统应用了Bose多项尖端的专有数字信号处理技术，其中就包括Centerpoint虚拟环绕声技术，可以充分利用这套系统上的34只扬声器展现环绕声，辅以SurroundStage环绕声技术，实现更震撼的体验，放眼汽车音响史，这套系统也算是行业顶尖水准。
此外，为了还原音质，Bose汽车音响还采用了SoundTrue音源修复技术毕竟广播电台和MP3格式等音源处于存储空间、传播速度的考虑，都会进行压缩，但这也会导致音源中部分细节有所损失，所以无损音质才显得“弥足珍贵”。而Bose的SoundTrue音源修复技术可以对音源信号进行实时分析，还原音源因为被压缩而损失的细节，尽可能呈现出音乐最初的效果；此外，高级声场定位技术(AST)则是运用扬声器、信号处理通道，合理分配每种音乐元素（比如大提琴、黑管、鼓等）的发声位置，英菲尼迪Q50L便搭载这一技术以提升最终的听感体验。简单来说，Bose音响不拘泥于堆砌的技术指标、测试数据，更看重实际体验。
写在最后：Bose公司于1964年创立，致力于为用户提供非凡卓越的聆听体验，同时，Bose汽车音响也开创了为合作车型量身定制高级音响系统的先河，全球首套原厂定制高级汽车音响系统搭载于1983款 Cadillac Seville。都说“音乐是全人类的共同语言”，而Bose汽车音响则是传播音乐的介质，无论未来的汽车走向何方，汽车始终离不开音响，也期待Bose汽车音响能带来更好的体验。
